Es war August 1991 als ich mit 17 Jahren im kleinen Dorf Staven zum ersten Mal den Zug von Friedland nach Neubrandenburg bestieg um nach Hause zu fahren. In Staven war meine Lehrlings-Einrichtung, ein ehemaliges Gutshaus, zu DDR-Zeiten wohl auch schon Ausbildungsstätte mit Wohnheim. Es war Wendezeit, hunderte Betriebe wurden abgewickelt und geschlossen, der Arbeitsmarkt eine Katastrophe, Ausbildungsplätzen für Lehrlinge hatte kaum jemand auf der Liste. Dafür wurden dann sogenannte "Überbetriebliche Ausbildungsplätze" geschaffen,  das waren ganze Klassen von Schulabgängern, die sich aus wenigen Ausbildungsberufen den auswählten, der ihren Vorstellungen am ehesten entsprach. Ich hatte bis zur 10.Klasse keine Idee, was ich im Anschluß lernen wollte. Als mir dann eine Liste mit möglichen Berufsausbildungen vorgelegt wurde, entschied ich mich für den "Bauzeichner", das passte eigentlich schon gut. Zeichnen war schon immer mein Ding.

Zurück zur Bahnstrecke Friedland nach Neubrandenburg. Von Staven dauerte die Heimreise immerhin 30 min, es war eben ein Bummelzug, der die Dörfer abklapperte. Meistens war es eine 110, die die beiden Rekowagen und oft auch einen Packwagen zog. In Friedland war ich allerdings nie. Dorthin zog es mich erst, als die Strecke längst stillgelegt war und nur selten noch ein Güterzug die Strecke befuhr. 

Irgendwann kam dann die Idee auf, den Bahnhof Friedland in Spurweite TT nachzubauen. Das war ca. 2010 und ich ging voller Tatendrang ans Werk, hatte die Kurve vom FiddleYard zur Einfahrt in den Bahnhof Friedland fertig und dann sogar den ersten Teil des Bahnhofs mit Lok- und Güterschuppen gebaut und begrünt. Aber, es ging irgendwann nicht mehr weiter und ein kapitaler eingebauter Fehler in den Gleisanlagen war das Ende für die Segmentanlage. Fotos findet ihr hier.

Anfang 2024 fing ich wieder an zu planen, aber diesmal in H0.

Ein wenig später, im Mai 2024, zu meinem 50 Geburtstag, bekam ich von meinen Eltern und Schwiegereltern Geld geschenkt. Dazu zwei sehr emotionale Karten, fast identisch in ihrer Aussage, mit diesem Geld etwas mir Wichtiges anzufangen und da war mir sofort klar - das ist der Auftakt für den Nachbau des Bahnhofs "Friedland/Meckl." in Spurweite H0!

Die Gleisanlagen im Modell

Unterschiede zwischen Original und meinem Nachbau in 1:87

Ich habe ja schon betont, dass ich keinen Original - Nachbau des Bahnhofs "Friedland" baue, aber schon so nah wie möglich. Die Gleisanlagen, der charakteristische Lokschuppen an der Bahnhof-Einfahrt, die Lage vom Güterschuppen und Empfangsgebäude, sowie der "krumme" Verlauf des Ausziehgleises am Bahnhofsende, erkennen Einheimische oder Bahnfreunde sicherlich wieder.

Den aktuellen Baufortschritt auf den Segmenter meiner Anlage könnt ihr auf den folgenden Seiten verfolgen. Drückt auf den entsprechenden Button. Zusätzlich findet ihr auch noch Bilder meines ersten "Friedland"-Versuches vor .... langer, sehr langer Zeit in der Spurweite TT.